綠化不僅能美化環境，還能凈化空氣、調節氣候。因此，大到一座城市、小到一個小區，都有明確的綠化標準。以前城市比較空曠，沒有人在意綠化擠占土地，城市綠化粗放、低效的弊端便一直延續至今。

就拿草坪來說，按理只適宜建公園、景觀帶等公共場所，可事實上卻隨處可見，連一些老舊的居民區也配有草坪，綠化效率不高卻占據大片面積，還嬌貴得人踩不得、車壓不得，實在是中看不中用的奢侈品。

隨著城市的日趨擁擠，綠化多多益善與用地捉襟見肘的矛盾日趨突出。特別在一些泊位緊張的居民小區，人們常因停車與護綠之爭引發糾紛，很多綠化帶遭到了車輪的無情踐踏。在這種情況下，惟有改變綠化方式、提高綠化效率，才有可能做到魚和熊掌兩者兼得。

允許立體綠化折抵地面綠化面積，無形之中就為寸土寸金的城市增加了土地供給，還為一些居民小區增設停車泊位創造了條件，這就有望緩解停車難問題。同時，見縫插針大力推行立體綠化，勢必帶來可觀的綠化增量，從而給城市帶來綠化、環保等綜合效益。

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